欧盟是一个由多个独立的国家组成的松散的政治和经济联盟,体现在经济上它是一个统一的市场,各国基于里斯本协议修改本国的法律以适应联盟中相互的经济行为,欧盟和其所属成员国针对异常运输(即大件运输)体现在跨国交通运输的要求。以欧盟为例,探讨国外对大件运输及专用车辆管理方式。
欧盟公路对车辆的准入要求,分为一般准入和限制准入。一般准入,即对于所有级别道路都能行驶的车辆,应严格控制其外廓尺寸、总重量的限制和通道,设置一般车辆道路准入技术限制。限制准入,即对公路设施(路面和桥梁强度,出入口)满足一定的条件的等级公路,由主管部门设立指定道路通行条件,允许外廓尺寸与总重量较大的汽车列车和特殊车辆运行,设置特别车辆在制定道路的技术限值:
①限定准入列车技术限值和要求,可在一段时间内专线长途多次往返的运输;
②临时准入车辆技术限值要求,装载为不可拆解的货物或装备,随着货物不同经常改变运输路线的车辆。
承运商对于车货宽度大于5米,或车货总重量大于44吨的,应提前2-5个工作日,通告公路和桥梁当局;对于车货宽度大于2.9米或长度大于25.9米或车货总质量大于80吨的,应提前2-5个工作日通告警察;凡是需要进行通行道路许可审批,必须提前10周通告公路当局的异常不可解体载荷管理团队,对其运输过程进行专业性指导,并根据需要进行相应的监护。
物流“客服”的蜕变:从“客户服务经理”走向“客户成功经理”
1166 阅读全国首个海铁联运专用铁路场站投运
1063 阅读仓储自营还是外包?
953 阅读刚刚,极智嘉上市!一图速览IPO亮点
1024 阅读普洛斯携手极兔,以领先基础设施服务助力“包邮区”加速西进
922 阅读供应链计划系统的蜕变:“计划工具”到“决策大脑”的进化史
862 阅读智加科技向顺丰速运交付超百台智能辅助驾驶重卡
913 阅读极兔上半年包裹量139.9亿件,同比增长27%
910 阅读顺丰、申通、韵达冲进前五!
877 阅读DHL快递完成亚太机队更新计划
838 阅读