疫情、拥堵、冲突、需求波动、价格飞涨......集装箱航运正被多种不稳定因素包围,全球供应链也脆弱不堪。近期,美国频繁传出将对船公司费用进行严格管控的消息,自疫情以来,供需关系发生变化,各国海运费均不断上涨,近期美国多次传出“严格管控”,是否要动真格呢?
据悉,近期FMC(美国海运监管部门联邦海事委员会)要求全球三大海运联盟,其成员公司,提交更全面的定价和运力部署信息。同时,美国国家托运人咨询委员会(NSAC)投票通过了两项决议,希望FMC治理因供应链中断和港口拥堵导致的高额滞期费。
大家应该知道三大海运联盟指的是2M、THE Alliance和OCEAN。此前三大海运联盟接受了FMC的监控要求,已经上交了详细的运营数据、协议负责人之间的会议记录等。FMC表示6月1日将在海事数据峰会上公布数据收集成果。
FMC表示,美国国内正在面临通货膨胀,他们不希望海运的相关费用转嫁给消费者。白宫曾提交一份详细的说明,自 2020年1月以来,海运公司将亚洲和美国之间的货运即期运费提高了100%。而三大海运联盟控制着全球80%的集装箱船运力和95%的重要东西方贸易航线,与此同时,海运公司利润在不断飙升。
FMC披露,此前美国24家大型进口商和出口商组成美国国家托运人咨询委员会在4月末进行了投票,建议FMC扩大权力,对海运和铁路收取的某些滞期费进行监督,这些费用在最近几个月又创下历史新高。
相信大家应该还记得去年美西港口的天价滞期费,针对超过停留时间的集装箱收取每天增加100美元的罚金,直到该集装箱离开码头为止。当时消息一出,引起了很大的争议,不过罚款一直没有正式实施,屡次延迟最后取消。
美国供应链拥堵导致滞期费大幅上涨,而滞期费是在货物滞留超过某个时间点后收取的。港口方面认为,滞期费的威胁有助于改善拥堵;托运人认为托运方并不是造成拥堵的主要原因,不应承担额外的费用。
从五月开始,美国多次传出监管海运费的消息,两次要求三大海运联盟提交详细定价和运力部署,同时FMC还将整改重点放在了“滞期费”上。看起来态度是非常强势,颇有“雷霆之势”的感觉。目前整改消息已经引起了航运各界的关注,大家一起拭目以待吧!
UPS卖掉货运后,FedEx也考虑剥离货运,全球公路货运寒冬?
5149 阅读41页PPT深度解读京东物流一体化供应链模式!
1776 阅读杨兴运带队,兴满城市合伙人走进满帮!
1110 阅读京东发布自研无人轻卡,注册无人物流商标?刘强东深入汽车圈了?菜鸟、顺丰、京东无人物流车哪家强?
1002 阅读物流“客服”的蜕变:从“客户服务经理”走向“客户成功经理”
1019 阅读中国船舶吸收合并中国重工获上交所并购重组审核委员会审核通过
958 阅读全国首个海铁联运专用铁路场站投运
1000 阅读刚刚,极智嘉上市!一图速览IPO亮点
1003 阅读仓储自营还是外包?
890 阅读成本大降,无人快递车价格从百万元“杀”到1万多元!业内专家:仍在爆发前夜
870 阅读